ارتعاشات آزاد پره های هلی کوپتر در سه جهت (flapping , lagging , torsional)
thesis
- وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه صنعتی اصفهان
- author علی اکبر وکیلی
- adviser فریبرز قهرمانی
- Number of pages: First 15 pages
- publication year 1371
abstract
در این پروژه ارتعاشات آزاد پره های هلیکوپتر مورد بررسی قرار میگیرد. این مسئله در حقیقت به بررسی ارتعاشات تیر دوار با خواص (سختی و جرم) متغیر در طول تیر و امکان الحاق پارامترهای متمرکز جرم و فنر برگردانده شده است . ارتعاشات در 3 جهت (بال زدن -لنگ زدن و پیچش) بطور مجزا مورد بررسی قرار گرفته است . روش مورد استفاده روش المان محدود f.e.m بوده و از روند گالرکین برای بدست آوردن فرم المان محدود استفاده شده است . معادلات دیفرانسیل با استفاده از آنالیز وردش variational بدست آمده است .تعداد المانهای لازم جهت بدست آوردن جواب با دقت بالا و فرکانسها و مودهای ارتعاشی تیردوار و تاثیر جرمهای متمرکز الحاقی بروی فرکانسها و مودهای ارتعاشی مورد بررسی قرار گرفته است . در فصل اول مفاهیم اولیه مربوط به ارتعاش پره های هلیکوپتر تعریف شده است . فصل دوم مربوط به بدست آوردن معادلات دیفرانسیل حرکت تیر در 3 صفحه مختلف بوده و در فصل سوم فرم المان محدود این معادلات دیفرانسیل و حل آنها آورده شده است . نتایج حاصل از معادلات دیفرانسیل در فصل چهارم ارائه شده و در فصل پنجم به بحث و نتیجه گیری از این نتایج پرداخته شده است . نهایتا" در ضمیمه a جزئیات مربوط به محاسبه ماتریس های سختی و جرم و در ضمیمه b، لیست برنامه کامپیوتری و نمونه ای از ورودی و خروجی آن آورده شده است . برنامه کامپیوتری به زبان basic نوشته شده و بصورت فهرستی(menu) تدارک دیده شده که کار با آن را به سادگی امکان پذیر میسازد .
similar resources
کاهش ارتعاشات پره ی اصلی هلی کوپتر به روش ibc
ارتعاشات انتقالی از ملخ هلی کوپتر به بدنه از دلایل اصلی ایجاد مشکلاتی از قبیل کاهش عمر مفید قطعات می باشد. ارائه راه حل برای کاهش این ارتعاشات از اهمیت ویژه ای برخوردار است. این ارتعاشات دلایل مختلفی از قبیل نابالانسی اینرسی و آئرودینامیکی می تواند داشته باشند. راه حل –هایی که تا کنون برای کاهش ارتعاشات ارائه شده است کارآیی خود را در شرایط مختلف از دست می دهند. بنابر این ارائه روشی مناسب برای ک...
مدلسازی و بررسی روشهای کاهش انتقال ارتعاشات به بدنه هلی کوپتر
دراین گزارش به اجمال به بررسی مراحل مختلف پروژه کارشناسی ارشد تحت عنوان بررسی اثرات ارتعاشی منتقله از روتور هلی کوپتر به بدنه و کاهش اثرا ت مخرب آن از طریق اصلاح سازه ای پرداخته می شود . فعالیت های مختلفی که در ارتباط با این پروژه صورت گرفته شده است سه بخش عمده را شامل می شود که به تک تک آنها پرداخته خواهد شد .1 -مدل کردن modeling -آنالیز مودال و محاسبه فرکانسها و مود های طبیعی modal analysis3-...
15 صفحه اولکنترل هوشمند هلی کوپتر چهار موتور بدون سرنشین در حالت معلق در هوا
هلی کوپتر چهار موتور (کوادروتور)، یک هواپیمای بدون سرنشین با چهار موتور است. به دلیل قابلیت های منحصر به فرد این وسیله از جمله نقصان تحریک بودن، پرواز و فرود عمودی، حرکت درجا، درجات آزادی بیشتر و کاربردهای نظامی و غیرنظامی، توجه ویژه بسیاری از محققین را به خود معطوف کرده است. به دلیل دینامیک غیرخطی و پیچیده این سیستم چندمتغیره با شش درجه آزادی، مدل سازی و کنترل این وسیله یکی از زمینه های چالش ب...
full textکاهش ارتعاشات صفحه ای پره توربین باد مقیاس کوچک با در نظر گرفتن کوپلینگ ارتعاشات
ارتعاشات پره توربین باد یکی از عوامل مهم و اساسی در کاهش عمل‌کرد توربین‌های بادی می‌باشد. بنابراین مهار و یا کاهش این ارتعاشات می‌تواند کمک شایانی به بهره‌روی هر چه بیشتر توربین باد نماید. در این مقاله، کاهش ارتعاشات صفحه‌ای یک نمونه پره توربین باد محور افقی مقیاس کوچک (5 کیلووات) با استفاده از میراگر جرمی تنظیم شده بهینه و با در نظر گرفتن کوپلینگ میان ارتعاشات داخل و خارج از صفحه پره مورد برر...
full textMy Resources
document type: thesis
وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه صنعتی اصفهان
Hosted on Doprax cloud platform doprax.com
copyright © 2015-2023